Инструкция по эксплуатации / Паспорт аккумуляторной батареи

Настоящий паспорт и инструкция по эксплуатации распространяется на герметизированные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи KOLBEN EXTRA POWER с регулируемыми клапанами. Технология AGM

Аккумуляторные батареи KOLBEN EXTRA POWER (далее АКБ, аккумулятор, батареи, аккумуляторных батареи) — это универсальные аккумуляторные батареи, применяемые в качестве:

• Тяговых аккумуляторных батарей, используем в качестве источника электроэнергии для электродвигателей
• Батареи для транспортных средств досугового типа, например трейлеры, лодки, яхты
• Батареи на борту судов (лодок), железнодорожных и других транспортных средств
• Уборочные машины, кресла-коляски, вилочные погрузчики/подъемно-транспортное оборудование
• Аккумуляторных батарей общего назначения, используемые в режиме постоянного подзаряда, обеспечивая питание нагрузки постоянным током в аварийных случаях, и в циклическом режиме, который представляет собой последовательное чередование разрядов и зарядов, например для ИБП
• Автоматические управляемые транспортные средства, мобильные роботы
• Источника питания различного применения

Стационарная батарея, стационарная батарейная установка (stationary battery, stationary battery installation): Батарея, установленная в фиксированном месте и, как правило, не предназначенная для перемещения с места на место.

Тяговая батарея (traction battery): Аккумуляторная батарея, предназначенная для обеспечения энергии движения электрических транспортных средств.

Пусковая батарея (cranking battery): Аккумуляторная батарея, предназначенная для запуска двигателя внутреннего сгорания в стационарных, железнодорожных или других бортовых системах.

Стартерная батарея (starter battery): Аккумуляторная батарея, применяемая в качестве источника питания для запуска двигателей внутреннего сгорания, освещения, а также питания вспомогательного оборудования автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Бортовая батарея (onboard battery): Аккумуляторная батарея, предназначенная для питания сети постоянного тока на борту судов, рельсовых транспортных средств или внедорожных транспортных средств, за исключением общественного транспорта.

Авиационная батарея (aircraft battery): Аккумуляторная батарея, применяемая на самолетах и вертолетах для запуска вспомогательного двигателя и питания сети постоянного тока.

Портативная батарея (portable battery): Аккумуляторная батарея, применяемая, как правило, для питания портативных приборов.

Номинальное напряжение аккумуляторной батареи Uном: 2 В х k, где k — количество последовательно соединенных элементов в аккумуляторной батареи. Номинальное напряжение указано на корпусе аккумуляторной батареи.

Номинальный ток разряда I ном = Сt / t, где t — время разряда, Сt — номинальная емкость. Время разряда (t) и (Ct) определяются в соответствии с маркировкой аккумулятора (например: C3, C5, C10, C20)

Номинальная емкость, (nominal capacity): Соответствующее приблизительное количество электричества, используемое для идентификации емкости аккумулятора или батареи.
Расчетная емкость, (rated capacity): Количество электричества, устанавливаемое изготовителем, которое аккумулятор или батарея может отдать после полного заряда в заданных условиях.
Испытание на соответствие (compliance test): Испытание проводят, чтобы показать, соответствуют ли характеристики или свойства батареи требованиям.
Конечное напряжение, (final voltage): Установленное напряжение, при котором разряд батареи прекращается

Свинцово-кислотная батарея с регулирующим клапаном (valve regulated lead acid battery VRLA (abbreviation)): Аккумуляторная батарея, в которой аккумуляторы закрыты, но имеют клапан, с помощью которого удаляется газ, если внутреннее давление превышает установленное значение.

Примечания
1 Обычно не предполагается доливка электролита в подобные аккумуляторы или батареи.
2 В обозначении свинцово-кислотных батарей применяется аббревиатура VRLA.

Ускоренный заряд (boost charge): Заряд, характеризующийся применением больших, чем установленные нормальные значения электрических токов или напряжений, для сохранения времени заряда химического источника тока.
Заряд аккумуляторной батареи при постоянном токе (constant current charge): Заряд, в процессе которого поддерживается постоянное значение тока независимо от значений напряжения батареи и ее температуры.
Уравнительный заряд аккумуляторов (equalization charge): Дополнительный заряд для обеспечения одинаковой степени заряженности всех аккумуляторов в составе аккумуляторной батареи.
Полный заряд аккумуляторной батареи (full charge): Состояние заряженности аккумуляторной батареи, при котором весь имеющийся активный материал находится в такой степени заряженности, что дальнейший заряд при выбранных условиях не приводит к существенному увеличению емкости.
Перезаряд аккумулятора аккумуляторной батареи: Продолжение заряда полностью заряженного аккумулятора [аккумуляторной батареи].
Примечание — Перезаряд — изменение условий заряда с нарушением пределов, установленных изготовителем.
Режим заряда аккумулятора [аккумуляторной батареи] (charge rate (relating to secondary cells and batteries)): Значение электрического тока, при котором производится заряд аккумулятора [аккумуляторной батареи].

Режим заряда выражается как значение электрического тока, полученное из формулы, In = Сt/t, где — Ct- номинальная емкость, установленная изготовителем; t-продолжительность времени в часах, для которого установлена эта номинальная емкость.

Буферный заряд аккумулятора [аккумуляторной батареи] (trickle charge): Метод заряда, который проводится длительно и непрерывно установленным регулируемым малым электрическим током для поддержания аккумулятора [аккумуляторной батареи] в состоянии заряженности.
Примечания — Подзаряд малым током компенсирует эффект саморазряда и поддерживает батарею в почти полностью заряженном состоянии.

Аккумуляторные батареи поставляются с завода изготовителя заполненные электролитом и в заряженном состоянии. Доливка электролита не требуется на протяжении всего срока службы аккумуляторной батареи.

Электрические характеристики, габаритные размеры, масса, предоставлены в технической документации на аккумуляторы

Допускается хранение без подзаряда при температуре 20С аккумуляторов, изготовленных по технологии AGM не более 6 месяцев

Технические характеристики гарантируются при условии соблюдения настоящей инструкции, действующих ГОСТов, а также требования по монтажу и эксплуатации.

Герметизированные батареи, не имеющие повреждений, при транспортировке не являются опасным грузом, если они надёжно предохранены от коротких замыканий, скатывания, опрокидывания или повреждения, если они подходящим образом штабелированы и закреплены на поддонах и если на подготовленных к отправке изделиях нет никаких опасных следов кислоты с внешней стороны.

Герметизированные аккумуляторные батареи являются безопасными при перевозке автомобильным транспортом (положение ДОПОГ, маргинальный номер 2801а, которое гласит, что «предписания класса опасности 8 не распространяются на не проливающиеся аккумуляторные батареи с идентификационным номером по ДОПОГ 2800, предусмотренные в пункте 8.1., если при температуре 55°С из расколовшегося или треснутого корпуса вышеупомянутых батарей не вытекает электролит, и не происходит утечки коррозионной жидкости, и если контакты упакованной для перевозки батареи защищены от короткого замыкания».

Согласно IATA (А67), герметизированные аккумуляторные батареи являются безопасными для транспортировки воздушным транспортом, при соблюдении Упаковочной инструкции 872 и обеспечении защиты клемм АКБ от короткого замыкания.

Герметизированные аккумуляторные батареи являются безопасными при перевозке железнодорожным транспортом (п.п 8.1., 7.2. Приложения 2 «Правила перевозок опасных грузов» к Соглашению о Международном Железнодорожном Грузовом Сообщении (СМЖГС)) при выполнении дополнительных условий транспортировки, указанных в п. 7.

Герметизированные аккумуляторные батареи являются безопасными при перевозке морским и речным транспортом (правила МОПОГ, ВОПОГ).

Внимание! Важно соблюдать меры предосторожности при загрузке и транспортировке!

Если аккумуляторная батарея долго складировались или выводились из эксплуатации, то их следует полностью зарядить в сухом помещении при температуре 20-25°С.
При хранении и эксплуатации следует избегать попадания прямых солнечных лучей.
При хранении рекомендуется один раз в 6 месяцев проводить полный заряд или уравнительный заряд. Запрещается заряжать аккумуляторы в коробах, что приводит к перегреву аккумулятора.
Если температура воздуха в помещении при хранении выше 20°C может возникнуть необходимость производить заряд чаще.
Срок службы батарей отсчитывается с момента поставки батарей. Период складирования (хранения) учитывается при расчёте срока службы.
Примечание!
Допустимо проведение максимум 2 (два) зарядов аккумуляторных батарей в течение срока хранения. Затем рекомендуется хранить батареи, подключенный к зарядному устройству в буферном режиме.
Категорически запрещено хранить батареи в разряженном состоянии. Не допускается пребывание АКБ в разряженном состоянии при отрицательных температурах для недопущения замерзания электролита. Запрещено хранить аккумуляторы с вкрученными в борны болтами.

Ввод в эксплуатацию необходимо проводить в строгом соответствии с ГОСТ Р МЭК 62485-1 — 2020.

Перед вводом в эксплуатацию необходима проверка всех элементов/блоков на предмет отсутствия механических повреждений, на правильную полярность подключения и прочность крепления всех резьбовых соединений.
Крутящий момент для болтового соединения: М8 10-12 Нм, М6 8-10 Нм, М5 6-7 Нм.
Необходимо установить на борны защитные колпачки. При выключенном зарядном устройстве и отключенном потребителе подключить аккумулятор к выпрямительному оборудованию согласно полярности. Включить зарядное устройство и произвести заряд батареи в соответствии с пунктом «Уравнительный заряд аккумулятора»

Не допускается установка аккумуляторов из разных партий, годов выпуска, разной номинальной емкости и напряжения, разных производителей в одну группу. Гарантия на аккумуляторы, установленные с нарушением данного пункта, не распространяется.

Эксплуатация аккумуляторов допускается в любом положении кроме перевернутого вверх дном.

Соблюдайте нормы и правила эксплуатации аккумуляторных батарей. Проверку аккумуляторных батарей допустимо проводить только в соответствии с ГОСТ Р 52846-2007. Измерение емкости аккумуляторов допустимо проводить только сертифицированным оборудованием, внесенным в государственный реестр средств измерений методом контрольного разряда аккумуляторов стабилизированным током в организации, имеющей лицензию электроизмерительной лаборатории. Измерение внутреннего сопротивления или проводимости аккумуляторов служит эффективным средством диагностики аккумулятора в процессе эксплуатации. Оборудование так же должно быть внесено в реестр СИ.

К проведению испытаний аккумуляторных батарей допускается персонал, прошедший специальную подготовку и проверку знаний и требований, содержащихся в разделе 5.1 Приказ Минтруда России от 15.12.2020 N 903н (ред. от 29.04.2022) Об утверждении Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок, комиссией, в состав которой включаются специалисты по испытаниям электрооборудования с соответствующей группой.

Испытания аккумуляторных батарей, в том числе и вне электроустановок, проводимые с использованием передвижной испытательной установки, должны выполняться по наряду. Испытания аккумуляторных батарей проводит бригада, в составе которой производитель работ должен иметь группу IV, член бригады – группу III, а член бригады, которому поручается охрана — группу II.

Примечание: оценка емкости приборами типа “Кулон” и другими индикаторами, «измеряющими» значение емкости в Ампер*часах за 1-2 секунды не может являться основанием для претензии.

Во избежание поверхностных утечек тока батарея должна быть сухой и чистой. Очистка батареи должна осуществляться с соблюдением техники безопасности, а также региональными и ведомственными стандартами.
Пластмассовые части аккумуляторов, прежде всего корпус, необходимо очищать от пыли и загрязнений без добавления чистящих средств, спирта и чистящих средств на их основе. Не допускать попадания воды на корпус аккумулятора во избежание короткого замыкания.

Электролит представляет собой водный раствор серной кислоты. В AGM аккумуляторах электролит абсорбирован в стекловолокно.  Соблюдайте меры предосторожности! Надевайте средства индивидуальной защиты при работе с аккумуляторными батареями!

Герметизированные стационарные батареи не требуют долива дистиллята на протяжении всего срока службы. Вскрытие крышки и герметизирующего клапана категорически запрещено, и ведет к повреждению аккумуляторной батареи. Герметизация батарей проводится посредством использования клапана, обеспечивающего сброс избыточного давления газов в аккумуляторной батарее для предотвращения ее деформации. Запрещается доливать электролит, воду и другие жидкости и присадки в аккумуляторные батареи и ведет к снятию аккумуляторов с гарантии.

Рекомендуемый температурный диапазон эксплуатации свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 20-25°С
Высокие температуры (более 30°С) значительно сокращают срок службы аккумуляторов. Более низкие температуры сокращают значения номинальных характеристик (номинальной ёмкости, тока и времени разряда и т.д.).
Повышение температуры до 60°С является недопустимым – это многократно сокращает срок службы.
Желательно избегать эксплуатации аккумуляторов при температуре выше 45°С.
Хранение аккумуляторных батарей ниже температуры замерзания электролита приводит к повреждению аккумуляторных батарей. Нижняя, предельная рабочая температура для полностью заряженного аккумулятора -40°С. По мере разряда АКБ, температура замерзания электролита повышается: при 70-ти процентном уровне заряда батареи температура замерзания составит около -25°С. Пребывание АКБ в разряженном состоянии при отрицательных температурах ведет к повреждению батареи.
Примечание!
При разряде аккумулятора серная кислота вступает в химическую реакцию со свинцовыми пластинами, в результате плотность электролита уменьшается. Невысокая степень разряда уменьшает плотность электролита. Любое незначительно снижение плотности электролита при отрицательных температурах приведет к образованию центров кристаллизации воды (образованию микрокристаллов льда).
При монтаже, аккумуляторные батареи должны устанавливаться с температурным зазором 10-20 мм.
При отсутствии температурного зазора возможен локальный перегрев аккумуляторов, что может привести к их выходу из строя. При эксплуатации группы последовательно подключенных аккумуляторных батарей, разница между их температурами в группе не должна превышать 4°С.

В зависимости от типа оборудования заряд может производиться при следующих режимах эксплуатации батарей:
a) Поддерживающий режим и буферный режим (standby use).
В этих режимах потребители, источник постоянного тока и батарея подключены всегда параллельно.
При этом зарядное напряжение одновременно является как напряжением эксплуатации батареи, так и напряжением оборудования-потребителя.

В поддерживающем режиме источник постоянного тока всегда обеспечивает максимальный ток потребителя и заряд батареи. Батарея подает ток только в том случае, когда источник постоянного тока выходит из строя.
В буферном режиме работы источник постоянного тока не может обеспечить отдачу максимального тока нагрузки со стороны потребителей. Ток нагрузки временно превышает номинальную мощность источника постоянного тока. Аккумулятор забирает на себя эти временные максимумы нагрузки. Это означает, что батарея не обладает неизменным полным зарядом. Напряжение поддерживающего/буферного режима, измеряемое на концевых выводах батареи указано на маркировке аккумулятора

б) Циклический режим (заряд/разряд)
При работе в циклическом режиме (cycle use) потребитель получает питание только от батареи. Этот режим работы зависит от особенностей режимов эксплуатации системы, режимов заряда/разряда и должен быть согласован с производителем. В данном режиме напряжение заряда не должно
превышать значения 2,45 В/элемент, при 25С.

Внимание! Аккумуляторные батареи, работающие в циклическом режиме, нельзя разряжать ниже 1,75 В/элемент 25°C.

Ввиду возможных отклонений напряжений элементов от медианного значения рабочего напряжения в группе, следует проводить уравнительный заряд.
Данный режим заряда проводится так же после глубокого разряда или после хронического недозаряда батареи.
Режим предусматривает заряд с постоянным напряжением не менее 2,4 В/элемент не дольше 48 часов. Напряжение выравнивающего заряда может быть установлено 2,4-2,45 В/элемент.
Зарядный ток в начальный момент времени не должен превышать заданный процент — 30% от Сt (с течением времени заряда ток снижается).
При превышении максимальной температуры батарей до 45°С заряд следует прекратить или переключиться в поддерживающий режим для снижения температуры.

Внимание! Рекомендация для батареи, работающей в буферном режиме.
После разряда в аварийном режиме, аккумуляторные батареи следует зарядить до напряжения буферного режима. После достижения напряжения провести уравнительный заряд. После уравнительного заряда батареи переводятся в нормальный режим работы.

При заряде батареи токи не должны быть выше указанного на аккумуляторе значения.
Внимание!
Для всех режимов заряда рекомендуемый ток заряда должен составлять 10% от номинальной емкости.
Для достижения максимальной продолжительности срока службы аккумулятора, рекомендуется применять зарядные устройства с функцией температурной компенсации напряжения заряда.
При изменении температуры в пределах от +15°С до +25°С применение температурной компенсации зарядного напряжения является необязательным.

При циклическом режиме работы аккумулятора сроком службы является количество циклов. Для циклического режима определяющим фактором срока службы является глубина разряда. В зависимости от глубины разряда при циклическом режиме количество циклов для аккумуляторных батарей будет различно. Глубина разряда определяется конечным напряжением разряда, временем разряда и током разряда.

При поддерживающем режиме работы аккумулятора сроком службы является количество лет. На срок службы будут влиять несколько факторов. Основные – это температура эксплуатации и наличие температурной компенсации, отсутствие микроциклов и своевременное проведение технического обслуживания

1. Продавец гарантирует надёжное качество и работоспособность АКБ в течение гарантийного срока при строгом соблюдении инструкции по
   эксплуатации;
2. Гарантия предоставляется с даты покупки АКБ сроком на 12 месяцев;
3. Гарантия на АКБ производится только по выявленным дефектам производственного характера.
4. АКБ должна предъявляться в гарантийный сервис чистой, с читаемой заводской маркировкой, наклейками
   

1. Несоблюдение правил эксплуатации, обслуживания, хранения, ввода в эксплуатацию или мер безопасности, описанные в настоящей инструкции и/или в действующих ГОСТ;
2. Механические повреждения АКБ;
3. Использование АКБ не по прямому назначению;
4. Использование АКБ на транспортном средстве с неисправным электрооборудованием;
5. Разрушение, вздутие, самостоятельное вскрытие корпуса;
6. Попадание внутрь корпуса аккумулятора посторонних предметов, жидкостей
7. Доливка воды, электролита или присадок в аккумулятор;
8. Отказ работы АКБ по причине глубокого разряда или перезаряда;
9. Отказ работы АКБ по причине глубокого разряда (напряжение на клеммах АКБ менее 10,5 В под нагрузкой) не является основанием для замены АКБ и служит основанием для снятия гарантии;
10. При отсутствии гарантийного талона или иного подтверждающего дату покупки документа и/или маркировки.
11. Нарушение работоспособности АКБ в результате сульфатации
12. Нарушение работоспособности в результате высыхания или выкипания аккумуляторов по причине некорректной эксплуатации.
13. Снижение емкости в следствие естественного износа аккумулятора по мере эксплуатации.

При возникновении гарантийного случая необходимо обращаться в место покупки.

В случае, приобретения товара в фирменном магазине Battery Service на OZON, WB, Яндекс Маркет, рекламации принимаются на электронную почту warranty@batteryservice.ru с указанием номера заказа на маркетплэйсе.

При использовании аккумуляторов в инвалидных креслах, самоходных тележках, поломоечных машинах, игрушечной технике и др. — прежде чем использовать аккумуляторную батарею в циклическом режиме, ее необходимо полностью зарядить! Если АКБ используются в циклическом режиме в группе последовательно подключенных АКБ, то необходимо выполнить либо уравнительный заряд, либо зарядить каждую АКБ отдельно!

При циклической эксплуатации в группе из нескольких последовательно подключенных АКБ со временем может произойти разбалансировка, т.е. у АКБ будет разное напряжение. Чтобы не допустить этого, рекомендуется один раз в три месяца проводить проверку напряжения холостого хода каждой АКБ после полного заряда, отключив батареи от зарядного устройства.
При выявлении разбалансировки необходимо провести уравнительный заряд или полный заряд каждой АКБ по отдельности.

Не используйте аккумуляторы разных годов выпуска, разных производителей и номиналов в одной группе.

Все аккумуляторы KOLBEN EXTRA POWER изготовлены по технологии AGM VRLA, следовательно напряжение зарядки равно 14.7 В. Данную величину следует скорректировать в зависимости от температуры окружающей среды. Можно заряжать зарядными устройствами с напряжением 14.4 В, но тогда доступная емкость аккумулятора не будет равна 100%.

Заряд рекомендуется проводить током равным 10% от емкости С10 аккумулятора. Так для емкости 20 Ач, рекомендуемая сила тока равна 2 А.

Допускается превышение данного тока на величину до 30% от емкости. Так для емкости 30Ач, максимальная сила тока может быть до 9А. При этом срок службы аккумулятора сокращается. Пользователь самостоятельно принимает решение о скорости зарядки аккумулятора и сроке службы аккумулятора, что ему важнее. Опять же экспертиза аккумулятора четко показывает на основе состояния пластин о том, каким образом аккумулятора заряжался.

Внимание!

Зарядка аккумулятора высокими токами может привести к тепловому разгону аккумулятора. Тепловой разгон аккумулятора — явление, возникающее при зарядке аккумулятора. Заключается в том, что увеличение температуры электролита приводит к росту зарядного тока, который может возрасти до значения, приближающегося к значению тока короткого замыкания. Контролируйте температуру аккумулятора во время зарядки, в случае повышения температуры аккумулятора — немедленно отключите зарядное устройство.

Превышение напряжение зарядки AGM аккумуляторов ведет к их разрушению. Не заряжайте аккумуляторы AGM блоками питания (power supply), зарядными устройства без контроля напряжения и зарядными устройствами в режиме восстановления, при которых напряжение зарядки повышается до 16 В, исключая те зарядные устройства, которые используют 16 В на начальном этапе зарядки, например, Optimate.

Запрещается заряжать аккумуляторы KOLBEN зарядными устройствами в режиме Ca, при котором конечное напряжение зарядки равняется 16 В.

Чем чаще Вы будете разряжать аккумуляторы полностью, тем меньше будет срок службы аккумулятора. Простая истина, следует запомнить.

Аккумулятор имеет саморазряд. Да, аккумулятор не может все время сохранять энергию. Он разряжается даже без использования. Подзаряжайте аккумулятор каждые 3 месяца или чаще.

Мы рекомендуем заряжать фирменными зарядными устройствами KOLBEN C и G серии. Зарядные устройства имеют все режимы зарядки для всех типов аккумуляторов, на наиболее важными являются режим AGM, доступный во всех зарядных устройствах KOLBEN